ini RR pertama nyubi
kisah ini bermula saat gw mendengar isu yang berseliweran bahwa per kopling milik susi smesh lebih oke dibanding ama per kopling ori milik pulsar
dengan bermodalkan 14rb saja gw uda bisa mendapatkan sebungkus per kopling susi smesh isi 4, gw beli 2 bungkus abis punya ug4 itu pake 5 per kopling, gak lupa sekalian beli paking blok kopling seharga 12,5rb
per kopling
![]()
awalnya gw si mau masang d bengkel si karung aja sekalian konsultasi liatin isi jeroan mesin ada yang perlu d ganti kaga pas ada IMAR itu, berhubung gw bawa buntut batal lah sudah
akhirnya kemaren gw putusin masang sendiri d kosan
pertama gw kuras dulu olinya, buka baut plastik d atas, trus buka baut kurasan oli d bawah
hasilnya bleberan ::vom:
![]()
trus buka blok koplingnya
![]()
ntar keliatan kaya gini
![]()
iseng2 gw liat oil strainer, buka baut 3 biji deket gear plastik, kotoran yang keliatan itu potongan kertas paking, bukan gram mesin, di bawah bak mesinnya juga ada kaya gtu, tinggal d bersihin aja trus pasang lagi
![]()
masukin gigi jangan lupa kalo uda keliatan kaya gitu
terus lepas bautnya yang ada 5 biji itu, kendorin dikit2 gantian sampe lepas semua
nah ntar keliatan per koplingnya
![]()
kalo uda ganti deh pake per kopling smesh
per koplingnya emang lebih pendek, jangan heran, coba aja pencet, lebih keras
trus pasang lagi baut yang 5 biji
nah disini kejadiannya bermula, gw ngencenginnya pake semangat, sampe putus itu baut koplingnya :gigitkuku:
yaudah deh gw telantarin berhubung udah maghrib, harusnya sih bentar juga kelar
gw pasang bak koplingnya lagi, abis gerimis
![]()
besoknya gw terpaksa dorong itu motor ke bengkel las, sendirian, tengah hari bolong gara2 gw bangun kesiangan, sekitar jam 12 siang gw dorongnya, jalannya sekitar 400m mana rada nanjak biarpun dikit
bengkel lasnya bengkel las langganan gw, biasa ngelas body bajaj yang oren, bisa macem2
si dapit kribo juga kalo ngelas disini, n yang jelas murah disini
sampe bengkel langsung minta cabutin, caranya d las ama besi T trus ntar tinggal d puter aja, biaya cuma 10rb doank
![]()
uda selese lepas gw pasang lagi semuanya, ganti paking yang baru, isi oli jangan lupa, gw pake motul, kebetulan lagi ada rejeki n kebetulan juga disini murah, cuma 57rb saja yang 1lt
![]()
gw cari2 baut serupa d toko terdekat kaga nemu, yaudah pake baut seadanya aja
uda selese gw coba tarik koplingnya, lebih keras cyiin, tapi d lepas langsung gigit
jadi mikir gw, handle kopling gw yang tinggal setengah itu kalo d macet2n mayan nyiksa
![]()
yaudah deh gw bayar abis itu pulang kosan dengan bahagia motor gw sehat kembali :smile:
lewat jalan gw berangkat tadi
jadi total DC selama perjalanan ini
per kopling 2 x 14rb
paking blok kopling 12,5rb
oli 57rb
nyabut baut 10rb
minum 5rb
baut 5 biji dari stok sendiri
totalnya 112,5rb
demikian RR nyubi ke bengkel las d deket kosan
maaf potonya dikit abis tangan gw blepetan oli
kisah ini bermula saat gw mendengar isu yang berseliweran bahwa per kopling milik susi smesh lebih oke dibanding ama per kopling ori milik pulsar
dengan bermodalkan 14rb saja gw uda bisa mendapatkan sebungkus per kopling susi smesh isi 4, gw beli 2 bungkus abis punya ug4 itu pake 5 per kopling, gak lupa sekalian beli paking blok kopling seharga 12,5rb
per kopling
awalnya gw si mau masang d bengkel si karung aja sekalian konsultasi liatin isi jeroan mesin ada yang perlu d ganti kaga pas ada IMAR itu, berhubung gw bawa buntut batal lah sudah
akhirnya kemaren gw putusin masang sendiri d kosan
pertama gw kuras dulu olinya, buka baut plastik d atas, trus buka baut kurasan oli d bawah
hasilnya bleberan ::vom:
trus buka blok koplingnya
ntar keliatan kaya gini
iseng2 gw liat oil strainer, buka baut 3 biji deket gear plastik, kotoran yang keliatan itu potongan kertas paking, bukan gram mesin, di bawah bak mesinnya juga ada kaya gtu, tinggal d bersihin aja trus pasang lagi
masukin gigi jangan lupa kalo uda keliatan kaya gitu
terus lepas bautnya yang ada 5 biji itu, kendorin dikit2 gantian sampe lepas semua
nah ntar keliatan per koplingnya
kalo uda ganti deh pake per kopling smesh
per koplingnya emang lebih pendek, jangan heran, coba aja pencet, lebih keras
trus pasang lagi baut yang 5 biji
nah disini kejadiannya bermula, gw ngencenginnya pake semangat, sampe putus itu baut koplingnya :gigitkuku:
yaudah deh gw telantarin berhubung udah maghrib, harusnya sih bentar juga kelar
gw pasang bak koplingnya lagi, abis gerimis
besoknya gw terpaksa dorong itu motor ke bengkel las, sendirian, tengah hari bolong gara2 gw bangun kesiangan, sekitar jam 12 siang gw dorongnya, jalannya sekitar 400m mana rada nanjak biarpun dikit
bengkel lasnya bengkel las langganan gw, biasa ngelas body bajaj yang oren, bisa macem2
si dapit kribo juga kalo ngelas disini, n yang jelas murah disini
sampe bengkel langsung minta cabutin, caranya d las ama besi T trus ntar tinggal d puter aja, biaya cuma 10rb doank
uda selese lepas gw pasang lagi semuanya, ganti paking yang baru, isi oli jangan lupa, gw pake motul, kebetulan lagi ada rejeki n kebetulan juga disini murah, cuma 57rb saja yang 1lt
gw cari2 baut serupa d toko terdekat kaga nemu, yaudah pake baut seadanya aja
uda selese gw coba tarik koplingnya, lebih keras cyiin, tapi d lepas langsung gigit
jadi mikir gw, handle kopling gw yang tinggal setengah itu kalo d macet2n mayan nyiksa
yaudah deh gw bayar abis itu pulang kosan dengan bahagia motor gw sehat kembali :smile:
lewat jalan gw berangkat tadi
jadi total DC selama perjalanan ini
per kopling 2 x 14rb
paking blok kopling 12,5rb
oli 57rb
nyabut baut 10rb
minum 5rb
baut 5 biji dari stok sendiri
totalnya 112,5rb
demikian RR nyubi ke bengkel las d deket kosan
maaf potonya dikit abis tangan gw blepetan oli
